根据 Information Services Group （ISG） 发布的一份报告，在重大行业变化中，欧洲的汽车和移动企业越来越多地采用人工智能和其他技术来降低成本并提高产品质量。报告发现，区域汽车行业正处于 2025 年的关键时刻，因为在欧盟气候目标和不断变化的消费者期望的推动下，该行业需要满足对可持续性和数字化的需求。为了满足这些需求，企业正在投资 IoT、AI 和机器人技术，以实现实时监控和预测性维护，同时使生产线更加灵活。“欧洲汽车企业正在其业务的各个方面迅速采用数字化和可持续发展实践，”IS
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汽车 移动出行 AI 机器人
1930 年，Galvin Manufacturing Corp.（后来更名为摩托罗拉）发布了第一台用于福特 A 型车等车辆售后市场的汽车收音机。当时，电子产品的想法在汽车中几乎是不可想象的。不仅对于基本上只有一个扬声器和一个 AM 收音机来说，安装极其困难，而且仅该系统的成本就接近车辆总价值的四分之一。从那时起的 90 多年里，汽车音响系统已成为每款车型的标准组成部分。这是一段有趣的旅程，跨越了基于晶体管的收音机、FM 收音机频段、盒式磁带和光盘播放器（包括对 8 英寸黑胶唱片的尝试），以及现在更现代的
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据《日经新闻》报道，根据中国工业和信息化部 （MIIT） 发起的一个项目，中国汽车制造商计划到 2027 年使用 100% 国产设计和制造的芯片。据说中国两大汽车品牌的目标是到 2026 年实现这一目标。该项目代表着中国政府加速实现汽车中本地生产的芯片含量的国内化目标——政府今年早些时候设定的目标是将中国制造的汽车中使用的芯片的 25% 从本地采购。第一批达到 100% 目标的汽车将是明年进入量产的最新车型。中国汽车制造商的难点在于，他们的顶级汽车使用 Nvidia GPU 和高通处理器来实现驾驶舱功能和
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汽车线束在各种车辆组件之间路由电力和信号。在该系统中，PCB 到线束接口使用连接器将分立线束与板安装电子设备连接起来。本文研究了 PCB 转线束接口的基本原理，并概述了各种车辆平台上连接器的电气性能要求。它还强调了连接器选择中机械稳定性、环境弹性和标准合规性的重要性。PCB 到线束接口的构建块如图 1 所示，汽车制造商将 PCB 到线束集成到各种电子控制单元 （ECU） 中，包括发动机和变速箱控制器、安全气囊系统、信息娱乐平台、远程信息处理模块和车身电子设备。图 1.带有密封多针连接器的汽车线束专为跨车辆
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自华为、小米强势入局智能电动汽车行业以来，抓热点、搞流量成了本土车企必须掌握的基本功之一。在过去两三年里，最大的热点来自AI领域，大语言模型、多模态、强化学习、人形机器人都成了风靡一时的热点概念，勤奋的本土车企当然毫不客气地把这些热点用在了自家的营销和宣传上。理想汽车接连付费访谈，明确表态要站在DeepSeek们的肩膀上All in AI，长城和吉利这些智能化实力一般般的传统车企表示要转型AI科技公司，完成对头部新势力车企的弯道超车，小鹏汽车自认为拥有不同于传统车企的优秀基因，要做面向全球的AI汽车公司。
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特朗普的关税让整个行业保持警惕。ijiwei 援引美国智库信息技术与创新基金会 （ITIF） 的一份报告称，对半导体进口征收 25% 的全面关税将导致美国经济增长在第一年下降 0.18%。如果保持十年以上，放缓将进一步加深，到第十年达到 0.76%。ITIF 对美国半导体进口征收 25% 关税的经济影响进行了建模。根据其分析，这样的政策将产生广泛的经济影响，十年内美国 GDP 总共减少 1.4 万亿美元。在 25% 的关税情景下，ITIF 预计普通美国人在第一年的生活水平增长将下降 1
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欧盟委员会正在寻求鼓励人工智能和汽车研究人员来到欧洲，作为最新的 73 亿欧元 Horizon 研究计划的一部分。该计划将有助于吸引和留住欧洲的顶尖研究人员，并为受战争和流离失所影响的人提供有针对性的支持，特别是来自乌克兰和加沙的人。16 亿欧元专门用于 AI 研究。一个 22 欧元的“选择欧洲科学”试点将为早期职业研究人员提供更多支持和机会，包括有竞争力的津贴和更长的合同。该试点项目是 2025-2027 年 5 亿欧元一揽子计划的一部分，主要关注对特朗普政府不满的美国学者。“欧洲的经济实力、竞争力和生
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3月19日消息，英伟达宣布与通用汽车合作，借助AI、仿真和加速计算技术，合作打造下一代汽车、工厂和机器人。据悉，两家公司将共同利用 NVIDIA 加速计算平台（包括搭载 NVIDIA Cosmos™ 的 NVIDIA Omniverse™）构建定制化 AI 系统，训练 AI 制造模型，优化通用汽车的工厂规划和机器人开发。通用汽车将使用 NVIDIA DRIVE AGX™ 车载硬件，打造未来的高级驾驶辅助系统和车内增强型安全驾驶体验。
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小米连续在汽车、手机端发力。日前，小米集团董事长兼CEO雷军晒出小米SU7 Ultra原型车视频和照片，同日小米集团合伙人、总裁卢伟冰也开启了一场关于小米15 Ultra的新品曝光直播。据了解，小米将在下一周会召开新品发布会，发布包括小米15Ultra和小米SU7 Ultra在内的“双旗舰”，以及AIoT相关的一系列产品。卢伟冰称，小米15 Ultra将会是小米手机突破6000+元档位的关键产品。手机业务之外，卢伟冰也给大家电立下了高端化的目标，只对标全球市场上的标杆品牌。雷军通过微博宣布，小米汽车App
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全球汽车 NFC 市场预计到 2025 年将达到 12 亿美元，到 2035 年将增长到 21 亿美元。预计在 2025 年至 2035 年期间，市场将以 6.5% 的高复合年增长率 （CAGR） 增长。到 2024 年，汽车 NFC 市场的收入约为 11 亿美元，预计到 2025 年该行业将同比增长 6.8%。在汽车领域，NFC（近场通信）已经悄悄地引发了我们与车辆通信方式的革命。想想无缝无钥匙进入、个性化设置，甚至付款，只需轻轻一按即可。让我们剖析一下实际发生的事情，谁在纵，以及市场将走向何方。汽车
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(发布于2025年1月17日)在汽车、工业和数据中心应用中，高效管理高带宽数据传输以及多个器件或子系统之间无缝通信至关重要，PCIe®交换机因而成为不可或缺的解决方案。它们提供了可扩展性、可靠性和低延迟连接，对于处理现代高性能计算（HPC）系统的高要求工作负载必不可少。Microchip
Technology Inc.（微芯科技公司）今日宣布推出全新的PCI100x系列Switchtec™ PCIe 4.0交换机样品，提供多种型号以支持数据包交换和多主机应用。PCI1005是一款数据包交换机，可将单个
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12月17日消息，华为智能汽车解决方案业务单元（下称“车BU”）的分拆工作即将完成，其资产将注入深圳引望智能技术有限公司。近日，两名接近车BU的人士透露，引望计划在2025年元旦启动独立运作。华为于2019年设立车BU，明确宣布不造车，要做智能汽车时代的增量零部件供应商。为了推进智能驾驶等系统软件上车，华为车BU启动了行业内没有尝试过的深度合作方案HI（Huawei Inside）。HI模式是指合作车企的产品使用华为全栈智能解决方案，尤其是智驾系统。2021年，华为终端在美国制裁压力下介入汽车业务，希望创
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华为 汽车 智能驾驶系统
距离年末还有不到一个月的时间，各家车企都在为今年的最终年度销量做最后的冲刺。对于2025年，市场预测竞争将更加激烈。2024年度目标完成率从11月销量数据来看，多家车企销量均创历史新高。其中，比亚迪月销再次突破50万辆，年销400万辆指日可待；零跑首次站上4万辆大关，并提前完成年销目标。此外，小鹏凭借MONA M03和全新P7+良好的表现，11月销量突破3万辆，再创新高；小米也连续2个月交付超过2万台，而这2万台远远不是小米销量上限，而只是目前产能的上限。而理想和蔚来相比10月均出现了销量下滑，不过总体幅
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近年来，日产、丰田和本田这三大日系车企在中国市场的销量表现不佳，在华销量较过去三年均出现不同程度的下滑。有数据显示，2021-2023年，日系车在华市场份额逐年下跌，分别为22.6%、20%、17%，今年上半年更是跌至14.9%。日系车企在华销量持续下滑，引发业界对日系品牌未来在中国市场的战略布局和产品定位的深入思考。面对中国市场的新常态，日系车企需要加快转型，更好地满足中国消费者的需求，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。日产与其他汽车制造商一样，由于价格竞争激烈和消费者对传统汽油动力汽车的兴趣转移，日
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在当今日益增长的环境意识和技术进步的背景下，汽车行业正在迅速向电动化、智能化、网络化转型。在这一转型过程中，汽车电控系统（Electronic Control System）起着至关重要的作用。汽车电控系统不仅提高了汽车的性能、安全性和舒适性，还使汽车更加环保。它通过高度集成的电子硬件和软件组件，实现对汽车各个功能的精准控制，从而响应驾驶员的操作意图，并优化整车的性能表现。随着技术的不断发展，汽车电控系统的功能和复杂性也在不断增加。从基本的驾驶员意图解析，到复杂的整车能量管理和远程控制，电控系统已成为现代
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